RR X-PRO 2T MY 2026 Enduro
« Roulez comme un X-PRO » : introduite l’an dernier, la nouvelle façon de vivre l’enduro made in Beta a fait vibrer tous les enduristes passionnés. Le MY26 vient enrichir la gamme X-PRO qui devient encore plus attirante.
Les enduristes expérimentés ont apprécié sa prise en main très facile et intuitive, elle fait de cette moto la compagne idéale pour s’exprimer autant en spéciale que sur un parcours de Hard Enduro. La X-Pro avec ses multiples possibilités de réglages saura s’adapter aux plus rudes exigences des pilotes. Les amateurs, quant à eux, sauront apprécier la prise en main très facile de la moto ainsi que la sensation de confort et de sécurité ressenti dès les premiers tours de roues avec cette X-Pro MY26.
Avec les agréments proposés par le nouveau Model Year 2026, la moto a gagné en maniabilité et accessibilité et s’est adaptée, grâce à ses multiples possibilités de réglages, aux différents niveaux de pilotage pour réjouir le plus grand panel de pilotes et même les plus exigeants.
Offerte au Canada en 200, 250 et 300cc (125 cc en commande spéciale)
Voici un aperçu des mises à jour dont a bénéficié la gamme RR X-PRO 2T pour 2026 :
- Châssis : Ce châssis a fait son apparition sur les modèles X-PRO MY25 (identique à celui de la version RACE) afin d’assurer la performance de haut niveau, précision et stabilité de la moto. Ce châssis permet de transmettre au pilote une sensation de sécurité et de maîtrise accrue autant en spéciale qu’en enduro extrême.
- Suspensions : les suspensions, qui ont fait peau neuve l’an dernier sur la X-PRO, ont bénéficié de nettes améliorations, en intervenant sur le piston de poussée et le siège d’appui du ressort. La hauteur totale de la moto reste de 930 mm (20 mm de moins que la RR Race). Cela permet au pilote d’avoir un meilleur feeling dans toutes les situations.
- Fourche SHC (Separate Hydraulic Chamber) : Le schéma asymétrique de la fourche, destiné à optimiser le fonctionnement hydraulique et à réduire le poids total (d’environ 250 g). La division des rôles entre le tube droit et gauche permet un meilleur contrôle de tous les réglages : le tube droit gère le rebond, tandis que le tube gauche se charge de la partie hydraulique. Les deux tubes, avec leurs fonctions respectives, ont été améliorés. Le siège d’appui du ressort, notamment, a subi une refonte qui a permis d’améliorer le débit d’huile (de lubrification des pièces mécaniques) et d’améliorer la circulation d’huile à grande vitesse, influant donc sur l’amortissement. Peu importe le type d’obstacle, la réponse de la moto est toujours top niveau.
- Bras oscillant : l’axe de la roue arrière a été renforcé et gagne 2 mm de diamètre, pour passer ainsi à 22 mm (idem version RACE). Cette nouvelle composante garantit davantage de rigidité et de résistance à la torsion.
- Silent block : l’amélioration du confort de conduite passe aussi, et surtout, par le guidon, point de contact principal avec la moto. Pour ses supports, l’utilisation de Silent block a fait ses preuves puisqu’ils contribuent à réduire les vibrations transmises au pilote. La prise en main est donc plus confortable et moins fatigante.
- Sangle de traction avant : afin de souligner son caractère Extrême, la RR X-PRO arbore une nouvelle sangle à l’avant, personnalisée avec la broderie Beta. Elle fait merveille pour se sortir des pires difficultés.
- Dispositif de changement de map au guidon : le bouton de changement de map a trouvé sa place sur le guidon, l’an dernier, dans le sillage des modèles MX de la maison Beta, au creux de la mousse de guidon.
- Maître-cylindre de frein Nissin : les nouvelles X-PRO My26 sont équipées d’un nouvel étrier de frein avant, inspiré par les modèles de cross. Plus petit, léger et performant que le précédent, il garantit une performance nettement plus incisive dans les freinages.
- Radiateurs : afin d’éviter les surchauffes moteurs dans les utilisations les plus extrêmes, le système de refroidissement doit être irréprochable en toutes circonstances. C’est pourquoi les nouveaux model year X-Pro, restent fidèles au vase d’expansion du liquide de refroidissement (200 cl) intégré dans le châssis. Les X-Pro MY26 seront également équipés des nouveaux radiateurs encore plus robustes que les précédents.
- Batterie : les modèles 4T seront munis d’une nouvelle batterie, plus légère et performante, pour permettre des démarrages sûrs, quelles que soient les conditions d’utilisation.
- Habillage : la personnalité bien trempée du modèle se pare aussi d’un nouvel habillage full red, avec décos noires en contraste, à la fois moderne et sportif.
- Feu arrière : la nouvelle X-PRO fait un autre pas en avant grâce au nouveau feu arrière à led, plus moderne et robuste que le précédent.
Fiches techniques: 200, 250, 300:
Prix:
- 200RR X-Pro 2T 2026 = 11,999$ *
- 250 RR X-Pro 2T 2026 = 12,399$ *
- 300 RR X-Pro 2R 2026 = 12,799$ *
* transport, préparation et taxes en sus.
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