XTRAINER 300 MY 2026 Enduro
Beta conserve le look très apprécié de sa XTrainer avec le design « Total Grey », introduit l’année dernière. Ses graphiques soulignent aussi la fraîcheur de la moto d’Enduro la plus polyvalente de la gamme Made in Rignano sull’Arno. La XTrainer est une moto qui amène au pilote un ensemble unique d’équipements techniques, de performances, d’ergonomie et de design.
Ce modèle se démarque par toutes ses caractéristiques :
• Poids limité : afin de la rendre extrêmement agile et intuitive, même pour les novices, cela facilite les manœuvres à l’arrêt ;
• Hauteur de selle : réduite de 20 mm par rapport à la gamme X-Pro et de 40 mm par rapport à la gamme Race, cela transmet davantage de maitrise dans toutes les situations ;
• Freins : Nissin, avec disques de 260 mm à l’avant et 240 mm à l’arrière ;
• Batterie : batterie au lithium, légère et performante ;
• Fourches et monoamortisseur : R16V avec tiges de 43 mm à l’avant et amortisseur progressif à l’arrière. La section suspensions est entièrement personnalisable avec la fourche réglable en précontrainte ressort et en détente, et le monoamortisseur réglable en précontrainte ressort, compression et détente ;
• Distribution de puissance : linéaire et puissante, l’alliance parfaite pour s’amuser partout ;
• Beta Progressive Valve : la soupape d’échappement Beta Progressive Valve, que le pilote règle par une simple vis externe, permet une excellente adaptation des performances du moteur sur toute la plage d’utilisation ;
• Dispositif switch cartographie avec bouton au guidon
• Réservoir : transparent de 8,8 litres ;
• Graissage séparé : situé sous la selle (qui s’ouvre en appuyant simplement sur un bouton), il permet d’éviter de devoir faire son mélange ;
• Pneus tendres : ils assurent une adhérence en toutes circonstances, transmettant au pilote beaucoup plus d’accroche qu’un pneu à carcasse plus rigide ;
• Ventilateur : bien que le moteur à 2 temps présente un excellent équilibre thermique, le ventilateur est monté de série sur l’XTrainer, afin que le moteur reste toujours à température optimale de fonctionnement, même sur les parcours plus lents ;
• Démarrage électrique : précis et fiable, il est indispensable pour redémarrer le véhicule dans les situations les plus délicates ;
• Moteur et embrayage : issue de la RR, la puissance est simplement adoucie pour correspondre au mieux aux caractéristiques de l’XTrainer et l’embraye est lui aussi issue de la RR afin de délivrer des préférences top niveau.
Pour le MY26, les techniciens Betamotor ont apporté une série de mises à jour esthétiques et fonctionnelles. En l’occurrence :
• Habillage : les éléments plastiques conservent leur couleur Grey très appréciée et arborent une nouvelle déco moderne et pétillante, avec des finitions blanches tendances qui tapent immédiatement dans l’œil, en sublimant les formes ;
• Phare arrière : La XTrainer hérite d’un nouveau feu arrière à led, plus moderne et robuste, qui se marie à merveille avec les couleurs de la moto ;
• Compteur : le MY26 est équipé d’un nouvel instrument, comparable au précédent pour ce qui est des informations au pilote, mais plus grand, plus lisible et plus robuste pour affronter les pistes parsemées d’embûches ;
• Boîte de vitesses : le deuxième rapport, sensiblement modifié, a été allongé. Cette modification engendre une meilleure fluidité dans le passage en troisième. La moto gagne en confort de conduite et en stabilité, pendant et après le changement de vitesse (mise à jour valable sur 250 et 300 2 temps).
Offerte au Canada en 2026 dans sa version 300cc (modèle 250cc demeurant disponible mais en commande spéciale)
Fiche technique:
Prix:
- XTRAINER 300 2T 2026 = 10,999$ *
* transport, préparation et taxes en sus.
Pour plus d’infos sur ce modèle ou en faire l’achat, communiquez avec nous.
N’hésiter pas à consulter le site Betamotor.com pour brochure, manuel et information supplémentaire sur ce modèle.